с этим я с тобой полностью согласен 

а вот с этим нет, смысл реализации подвески у всех моделей, в принципе, идентичен. А если бы и была поломка, так у трагги, ибо рычаг длиннее, однако угол рессора меньше, так что тоже можно поспорить. А багга - элитный спорт кар которого в нашем клубе нет. Просто я думаю так.

Если мы развиваем свой клуб, нужно смотреть дальше. спорт кроссы у нас есть...монстр есть (электро), Геннадий присмотрел Саваж двс, т.е. монстры будут в полной экипировке. Остается багга.

Представленные выше модели имеют один и тот же класс, допускаемые для соревнований 0.21 или что то вроде. Так что я смотрю на баггу...единственное различие водонепроницаемость против крепости кузова...но детали взаимозаменяемые.

Об этом я тоже думал, но также можно заменить электрооборудование на водонепроницаемое. Но багги D8S является топовой в этом классе, и плюс ко всему ее давольно таки легко обслуживать...серво машинки дроселя и рулевого управления находятся в одном радиобоксе(жаль не герметичном). Механтческие детали пылезащищенные. И, если не ошибаюсь, у D8S металические шестерни передачи. Но у Trophy 3.5 максимально низкий центр тяжести, что придает ей превосходную управляемость. Вот. Так что....вопросик 

Спасибо, Саня! Оценил...за такие деньги, вроде хороший вариант. И очень много запчасте и тюнинга. Появятся деньги возьму...Нужно у Александра спросить, по чем она будет если он закажет

Будем рады видеть Вас